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2024-03-07 17:07:45

ATC编码_百度百科

码_百度百科网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库资讯采购百科百度首页登录注册进入词条全站搜索帮助首页秒懂百科特色百科知识专题加入百科百科团队权威合作下载百科APP个人中心收藏查看我的收藏0有用+10ATC编码播报上传视频本词条由“科普中国”百科科学词条编写与应用工作项目审核。世界卫生组织药物统计方法整合中心（The WHO Collaborating Centre for Drug Statistics Methodology）制定了ATC系统，并于1976年发布了第一版。1996年，ATC系统成为国际标准。现在ATC系统已经发布2013版。ATC（Anatomical Therapeutic Chemical）系统，即解剖学治疗学及化学分类系统，是世界卫生组织对药品的官方分类系统。ATC表示以下含义的缩写，A (anatomical)表示解剖学，说明身体中的用药器官系统；T (therapeutic)表示治疗学，说明用药治疗的目的；C (chemical)表示化学，说明药物所属分类。ATC代码共有7位，其中第1、4、5位为字母，第2、3、6、7位为数字。ATC系统将药物分为5个级别。第一级 ATC代码第一级为一位字母，按解剖分组，共有14组别。（例如：c心血管系统）第二级 ATC代码第二级为两位数字，按治疗分组（例如：C03利尿剂）。第三级 ATC代码第三级为一位字母，按治疗分亚组（例如：C03C利尿剂）。第四级 ATC代码四级为一位字母，化学/疗法亚组（例如：C03CA磺胺药）。第五级ATC代码第五级为两位数字，化学物质分组（例如：C03CA01呋喃苯胺酸）。目录1一、ATC编码优点2二、ATC编码缺点3三、运用ATC编码体系实现精确管理一、ATC编码优点播报编辑 [1]1、它定义了药物产品，包括现用的药物，常规管理，如与剂量有关，还定义相关剂量。2、它立足于治疗学和化学，这是其他系统所欠缺的。3、它的体系结构允许进行逻辑分组。4、它被国际性的世界卫生组织标准所接受，用来进行药物研究。二、ATC编码缺点播报编辑 [1]ATC编码的缺点是不能覆盖产品组合、皮肤病学的分类、当地的复杂的分类。三、运用ATC编码体系实现精确管理播报编辑 [2]1、药品目录管理存在缺失我国医疗保险药品实行目录管理，即各省份依据《国家基本医疗保险和工伤保险药品目录》制定本地区管理目录，并按其内容进行管理。《药品目录》分为凡例和目录两部分，凡例是一般使用原则与示例，目录是具体药品条目与管理细则。而药品目录管理中的个别问题在实践工作中不断显现：（1）管理模式不统一医疗保险《药品目录》之中，西药、中成药实行准入法管理，中草药（中药饮片）实行排除法管理，不同的管理方法成为建立统一、高质、高效药品库的最大障碍。（2）管理类别缺失院内制剂是许多医院治疗疾病的重要手段，有时可能成为某家医院的一个专长所在，而《药品目录》中缺少对院内制剂的管理或指导意见，使其在类别管理上缺位。（3）使用规则不统一西药、中成药虽均实行准入法管理，但使用规则不统一;西药通用名称与剂型分别管理，同一剂型下的通用名称药品均属统一条目；而中成药通用名称与剂型合并管理，一种药品的某种特定剂型属于一个条目。即药品名称与剂型配伍管理原则不统一。（4）剂型不规范药品剂型与我国药监部门规定的剂型不能完全匹配。常用的医保药品目录剂型多为总括式剂型，即一个管理剂型涵盖药监部门多个药品剂型，例如： “口服常释剂型”包含普通片剂（片剂、肠溶片、包衣片、薄膜衣片、糖衣片、浸膏片、分散片、划痕片）、硬胶囊、软胶囊（胶丸）、肠溶胶囊等多种剂型，一方面不利于精细化管理与资源共享，另一方面使一些不能涵盖的剂型推诿不清。（5）不利于统计分析因《药品目录》是对通用名称进行的药品总括管理，涵盖内容过多而使条目管理线条过粗，所以不利于对药品进行细致的统计分析，也不利于发挥数据在监管中应有的作用。（6）对照容易产生分歧药品管理最复杂之处就是药品中的任何一点不同即可使其成为“另一种新药”，如酸根、盐基、脂质体、旋光性甚至序列位等微细变化均可使一种人们熟知的药品变为另一种“新药”，而《药品目录》的“凡例”肯定不能解决其中的全部问题。认知上的歧义在实践中就产生了不同医院将同一种药品对照为不同的医保类别，甚至有同一家医院不同人员对照结果不同的情况。结果是，一方面直接影响了参保人员的医保待遇，另一方面降低了医疗保险管理部门的公信度和统计结果的准确性。2、药品编码库解决难题夯实药品基础管理，就应以实践工作中药品管理存在的问题为切入点，建立完善的管理工具、提供精准的管理数据、推出高效的管理措施。（1）建立标准化药品编码管理信息人社部和医疗保险研究会推出了“基本医疗保险药品代码行业标准”，即我国医疗保险药品编码管理的ATC编码（解剖-治疗-化学代码）。“基本医疗保险药品代码行业标准”是在ATC编码（2010版）基础上进行编写的国内行业标准，于2012年12月11日经人社部审核批准，2013年起实施。沈阳医保以该编码体系为起点，将其作为本地医保的“源库”（药品使用备选数据库）。此源库共收录我国目前使用的19万条药品编码信息，因其药品收录全面分类层次鲜明、编码规则科学，使得药品管理标准化、准入制均有了坚实的基础。沈阳医保并没有完全照搬其全部编码。而是根据本地区医保的具体实践和管理要求将其进行本地化改造，实行具有本地特色的药品“基准库”，同时坚持药品注册名称、剂型、规格、生产单位、批准文号的多方位精准化管理初衷。（2）建立统一的准入制药品库管理在ATC编码体系的强大数据支持下，沈阳不但将医保范围内的西药、中成药进行准入制管理，而且将医保范围外的药品一并进行准入制管理；本地化后不但将目录中没有实行准入制的中草药进行准入制管理，而且将院内制剂也实行统一的准入制管理。建库后使得药品库管理真正实现了完善统一的准入制，使得药品全部准入的界限更为鲜明，医保管理可以延伸到目录内、外的所有药品。标准化的管理也为日后各地医保交流和信息互通搭建了良好的桥梁。（3）规范药品条目管理做细药品库管理不但体现在增设药品条目上，更体现在加强和完善每个药品条目的规范管理上：（1）每个药品条目均包含ATC编码、药监本位码、药品目录编码和系统管理编码，方便查找和与其他系统的数据交换；（2）按照药理分类进行层次管理，方便各系统药品按类别统计与查询；（3）按药品本身剂型进行精准定位，并建立与医保药品目录总括式剂型的对应关系；（4）向部、省主管部门请示并明确每种存在歧义的药品类别归属问题，由医保局依据药品目录及上级指导意见统一进行药品医保类别确认，避免对照使用过程的混乱。（4）审核准入，提高对照准确率面对所有定点医院建立药品审核准入制度，即所有定点医院均需先由本院药剂科室对药品五类信息进行完全对照，再由医院医保办进行初审，最后由医保局逐户、逐条、逐项复审，保证药品对照使用的准确性。（5）建立药品监控系统计算机系统是实现精确管理的手段与捷径，在建库的同时进行程序改造，从对照模块到维护模块，从统计模块到监控系统，将药品库提供的丰富、细致、准确的信息进行分类汇总，提供药品类别、医院等级、时间前后、药占比、费用增减等信息的对比变化情况，提供监督管理的基础与手段。新手上路成长任务编辑入门编辑规则本人编辑我有疑问内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈投诉建议举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封©2024 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号京公网安备110000020000

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药品的解剖学治疗学及化学分类系统_ATC代码 - 医学百科 - 医学百科

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药品的解剖学、治疗学及化学分类系统来自医学百科名字空间页面讨论更多更多语言页面选项Read查看源代码历史药品的解剖学、治疗学及化学分类系统（Anatomical Therapeutic Chemical, ATC），是世界卫生组织对药品的官方分类系统。ATC的首写字母是A代表解剖，即药品作用的机体器官系统；T代表治疗，即药品的治疗作用；C代表化学品，即其化学类。

ATC系统由世界卫生组织药物统计方法整合中心（The WHO Collaborating Centre for Drug Statistics Methodology）所制定，第一版在1976年发布。1996年，ATC系统成为国际标准。现在ATC系统已经发布2006版。

1 代码

1.1 第一级

1.2 第二级

1.3 第三级

1.4 第四级

1.5 第五级

1.6 举例

2 ATC历史

3 ATC分类代码的优点和缺点

4 ATCvet

5 相关条目

6 参考文献

代码

ATC代码共有7位，其中第1、4、5位为字母，第2、3、6、7位为数字。

ATC系统将药物分为5个级别

第一级

ATC代码第一级为一位字母，表示解剖学上的分类，共有14个组别。

编码

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心血管系统

皮肤病

泌尿生殖系统及性激素

体激素

抗感染药

抗肿瘤药及免疫用药

肌骨骼系统

神经系统

抗寄生虫药

呼吸系统

感觉器

其它

第二级

ATC代码第二级为两位数字，表示治疗学上的分类。

第三级

ATC代码第三级为一位字母，表示药理学上的分类。

第四级

ATC代码第四级为一位字母，表示化学上的分类。

第五级

ATC代码第五级为两位数字，表示化合物上的分类。

举例

对乙酰氨基酚（扑热息痛）的代码是N02BE01

第一级：第1位N，表示神经系统(Nervous System)

第二级：第2、3位02，表示止痛药(Analgesics)

第三级：第4位B，表示其他止痛退药及退热药(Other Analgesics and Antipyretics)

第四级：第5位E，表示苯胺类(Anilides)

第五级：第6、7位01，表示乙酰氨基酚(Paracetamol)

ATC历史

在19世纪70年代初，挪威医学供应部（Norwegian Medicinal Depot）扩展了已有的欧洲制药市场研究协会解剖和治疗3级分类系统，并增加了2个化学级。后来，WHO药物应用研究组认可了ATC分类这一标准。现在，在奥斯陆的WHO关于药物统计方法合作中心负责维护ATC代码。

ATC分类代码的优点和缺点

ATC的优点如下：

它确定了一个药物产品，包括有效物质、用药途径和相关的剂量。

既面向治疗，又面向化学药品，这个特征是大多数其他系统所缺乏的。

其分级结构允许逻辑分组。

已作为WHO药物应用研究的国际标准。

ATC的缺点是：它没有包含复合产品、皮肤病制剂和局部用的复方制剂。

ATCvet

ATCvet（Anatomical Therapeutic Chemical Classification System for veterinary medicinal products）是用于兽药分类的一个体系。ATCvet代码在多数人用药物的ATC代码前加上Q。

而另一些代码则为兽药专用，如QI 免疫学, QJ51 乳房用抗菌药或QN05AX90 安哌齐特[1]。

民航ATC是什么？ - 知乎

民航ATC是什么？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册民航民航业中国民用航空局民航ATC是什么？关注者8被浏览10,564关注问题写回答邀请回答好问题添加评论分享6 个回答默认排序学民航关注发布于 2021-08-01 19:25赞同 2添加评论分享收藏喜欢收起翼趣学民航【翼趣学民航】资深民航从业者/民航专家/有问题请付费咨关注air traffic controller空中交通管制员发布于 2021-07-31 09:59赞同 1添加评论分享收藏喜欢

空中交通管制系统_百度百科

管制系统_百度百科网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库资讯采购百科百度首页登录注册进入词条全站搜索帮助首页秒懂百科特色百科知识专题加入百科百科团队权威合作下载百科APP个人中心收藏查看我的收藏0有用+10空中交通管制系统播报讨论上传视频保障飞行秩序和安全的系统本词条由“科普中国”科学百科词条编写与应用工作项目审核。管理多架飞机起降和航行，以保障飞行秩序和安全的系统。为完成某些特定任务，必须制定一套规则，接受管制的飞机依靠目视、无线电通信和导航手段执行管制规则。中文名空中交通管制系统外文名air traffic control system简介保障飞行秩序和安全的系统目标为完成某些特定任务规则导航手段执行管制规则形成时间第二次世界大战以前形成的目录1系统概况2工作任务和发展▪工作任务▪发展简况3管制任务划分▪塔台管制▪进近管制▪区域管制4管制系统5空中导航系统6雷达检测系统概况播报编辑利用技术手段对飞行器进行监视和控制，防止在空中或地面上相撞，并引导飞行器准时、安全起飞降落的控制系统。如飞机开始准备飞行，作出飞行计划（飞行时间、航线、飞行高度、目的地），送入飞行控制中心的计算机中。地面有很多飞行控制中心，每个中心控制一定地区的飞机飞行。由飞行中心计算机再把飞行计划传送给邻近的飞行中心计算机。在飞行中，不断修改飞行计划。控制和监视主要是进港、离港和空中飞行两大程序。为实现空中交通管制，要有先进的导航系统、通信系统、监视系统和数据系统。导航系统为驾驶员提供定位信息，协助控制（甚至自动控制中心随时了解飞行情况，并及时向飞行员下达指令。监视系统的作用是监视本控制空域飞机飞行状况及进港离港的飞机。数据系统不但能随时了解飞机的位置、航线、速度、机号并及时发出必要指令，还与邻近控制中心联网及时交流信息。空中交通管制系统除指挥中心外还要有航线交通控制站、终端交通控制站和飞行服务站。终端控制站主要是由甚高频全向信标系统和测距系统实现导引飞行，由仪表着陆系统引进港。80年代已有很多终端交通控制站装备有自动、半自动雷达系统，到90年代中期已有使用卫星导航自动着陆系统。空中交通控制系统正面临大变革时期，国际上实行通信导航监视和空中交通管理系统，这要求更多地利用全球卫星定位系统和地面计算机网络。在通信中，使用卫星通信，保留并发展“甚高频语音”通信，发展“数据”通信，利用“差分卫星系统”和“微波着陆系统”等。飞行服务站（航空港）不但要能提供气象服务，而且还要能实现港内自动化监视、控制和管理，以便更好地为空中导航、进港出港控制以及飞机和机场地面运输服务。 [1]工作任务和发展播报编辑工作任务管理多架飞机起降和航行，以保障飞行秩序和安全的系统。空中交通管制系统的主要任务是：①防止飞机在空中相撞；②防止飞机在跑道滑行时与障碍物或其他行驶中的飞机、车辆相撞；③保证飞机按计划有秩序地飞行；④提高飞行空间的利用率。为完成这些任务，必须制定一套规则，即确定出若干空中航路，使飞机按一定顺序从各自机场起飞，进入航路并保持飞机间的一定距离间隔，到达终点前脱离航路并按一定顺序降落。接受管制的飞机依靠目视、无线电通信和导航手段执行管制规则。发展简况第一代空中交通管制系统是在第二次世界大战以前形成的，主要由沿航路布置的一些低频导航站组成。飞行员通过导航掌握航向，靠保持沿航路飞行的时间或飞越固定点的时间间隔来避免相撞。这种系统是人工的，地面无法监视空中飞行。第二代空中交通管制系统是在第二次世界大战期间及以后，随着雷达、伏尔导航系统、地美依导航系统和仪表着陆系统的出现而发展起来的。它采用对飞机询问识别的二次监视雷达，因而能有效地监视飞行，使管制作用大为提高。第三代空中交通管制系统出现于60年代，是一种雷达、通信和计算机相结合的半自动系统。管制任务划分播报编辑现代空中交通管制涉及飞行的全过程，即从驶出停机坪开始，经起飞爬升，进入航路，通过报告点到目的地机场降落为止，飞机始终处于监视和管制之下。在这个过程中，管制分为三级：塔台管制、进近管制和区域管制。塔台管制塔台设在机场，主要是维持机场的飞行秩序、指挥滑行和起降、防止碰撞。各国的管制范围不一，视空域、飞行量和管制能力而定，在中国通常为100公里左右。进近管制对处于塔台管制范围和区域管制范围之间的进场或离场飞机实施管制。其范围有时较大，可达180公里以上，可以包括几个机场。区域管制也称航路管制，由区域管制中心执行，主要是使航路上的飞机之间保持安全间隔。它能对飞机实施竖向、纵向或横向调配，以避免碰撞，确保安全。管制系统播报编辑主要有两类：执行塔台和进近管制的终端区管制系统，执行区域和高空管制的区域管制系统或区域管制中心。①终端区管制系统：通常包括由一次雷达、二次雷达构成的数据获取分系统、由电子计算机构成的数据处理分系统、由雷达综合显示器和高亮度显示器构成的显示分系统、以及由图像数据传输、内部通信、对空指挥通信构成的通信分系统等，执行塔台和进近两级管制任务。这个系统的主要功能是：对装有应答机的飞机进行自动跟踪；进行代码呼号相关；显示飞行航迹和有关数据；用人工输入或直接接收邻近管制中心的飞行计划；对输入的计划进行简单处理；进行低高度数据。美国的自动雷达终端系统ARTS-Ⅱ和ARTS-Ⅲ是典型的终端区管制系统。前者用于中小型机场，后者用于大型机场。②区域管制系统：执行区域管制任务，有时也担负高空管制。它通常包括：由多部远程一次雷达与二次雷达以及由雷达与飞行计划数据传输设备构成的数据获取和传输分系统；由多部计算机构成的飞行计划和雷达数据处理分系统；由雷达综合显示器、飞行数据显示器和飞行单打印机等组成的显示和数据终端分系统；由内部通信、对外直通电话和对空指挥通信组成的通信分系统。区域管制系统的主要功能是：自动接收、处理多部雷达数据和飞行计划信息；跟踪监视飞机、预测碰撞并提供可选择的调配方案；实行区域管制和区域间的自动管制交接；显示各种有关飞行的数据（包括气象数据）；自动打印飞行进程单和同相邻中心交换飞行数据。美国的国家空域管制系统（NAS）和法国的自动化综合空中交通雷达管制系统都属于典型的区域管制系统。空域结构与管制过程　空域是指地球上空可供飞行的广大空间，实际能利用的只是其中极小的一部分。在人口众多的城市之间，大都划有空中航路。最为繁忙的地区是终端区和机场。飞机是从停机点转到二维平面上起飞，又转入三维空间飞行；相反的过程就是从飞行转到停机。终端区和机场是飞行活动的集散处。空中导航系统播报编辑空中航路和航路网都是以国际标准导航系统，如伏尔导航系统、地美依导航系统、伏尔－地美依导航系统或伏尔塔克导航系统等作为地面基准规划而成的。航路分为低、高两层，低层从海拔200米起至5500米，适应低性能飞机飞行的需要；高层从 5500米至14000米，适应高性能飞机按仪表飞行规则飞行。在 5500米至30000米间飞行的飞机，必须装设合格的通信、导航、雷达信标应答器等设备。在 14000米以上，可依地面导航台直飞，而不限于规定的航路。终端区是以机场为中心、以约10公里的半径范围向上延伸成圆形空域。海洋空域是国际空域，范围在海岸线83-185km以内，最远不超过185km，从海平面以上600～1500米起向上延伸。大陆上空还可根据需要划分为禁飞空域、限制空域和飞行训练空域等。保持空中飞行间隔是保障飞行安全的重要方法。由于飞机飞行速度差别很大，一般规定，在无雷达监视的情况下纵向间隔应在20～40公里之内。地面沿途如用雷达监视，纵向间隔可减到5～10公里，垂直间隔须保持300米。横向间隔指对面交错或平行飞行，在5500米高度以下须保持15公里，在雷达监视时可减到6公里。在海洋上空，纵向间隔与横向间隔可放宽到170～220公里。在规定航道上飞行，除无线电导航设备保障飞行准确外，控制和监视飞行间隔是空中交通管制系统的主要职责。为此，空中交通管制系统大都采用控制放飞时间，以及飞机在规定地点和时间向地面报告位置等方法。如采用雷达监视，可连续监控间隔。飞机自备的防撞装置尚处于研究之中。空中交通管制主要分为起飞、航途和到达终端区着陆三个阶段。在到达终端区着陆阶段常遇到堵塞情况。为此，到达的飞机须雷达显示器在规定空域分层排队降落。仪表着陆系统或其他助降设备是完成这种作用的关键设备。现代微波着陆系统已经研制成功。多架飞机到达终端着陆，一般是按照先到先降的原则。当飞行业务达到饱和时，航行管制系统可实行流量控制。空中交通管制电子系统　空中交通管制电子系统包括通信、导航、监视、目标获取和处理，以及显示等设备。通信是最根本的航行管制手段。传统方式是空中与地面之间用无线电话，地面之间用有线电话或无线电话。数字通信适应现代繁忙的飞行业务需要。雷达数据遥传也属于通信范围。雷达检测播报编辑雷达是空中交通管制系统中非常重要的手段。雷达回波包含有丰富的信息，在航路上，一般使用航路监视雷达，覆盖范围可达370公里（半径），监视高度可达18公里，但低空覆盖范围较差。航路雷达使用L频段或S频段。在终端区和机场上一般使用 S频段雷达，其作用距离只要求 111公里。终端区雷达也可用来指引飞机进入跑道延长线上空。二次雷达即雷达信标，从地面向飞机发送数雷达信标字通信询问信号，飞机向地面应答。询问与应答信号均采用编码方式，应答中含有飞机识别信息和高度数据。雷达信标可以单独工作，但常与航路雷达和机场雷达配合工作。雷达捕获目标所得数据，经过处理才成为有用的信息。因此，电子计算机是航管系统中的重要组成部分。雷达数据显示利用平面位置显示器，飞机回波呈现为小弧形，而动目标显示电路所不能消除的气象和地面回波则以大面积出现。二次雷达在图像译码器中只显示回答码正确的目标。新手上路成长任务编辑入门编辑规则本人编辑我有疑问内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈投诉建议举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封©2024 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号京公网安备110000020000

如何看待2022年计算机体系结构顶会ATC几乎被上海交通大学占领？ - 知乎

如何看待2022年计算机体系结构顶会ATC几乎被上海交通大学占领？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册上海交通大学学术论文ATC计算机体系架构如何看待2022年计算机体系结构顶会ATC几乎被上海交通大学占领？ATC 22会议链接： USENIX ATC '22 Technical Sessions 2022年的USENIX ATC会议于7.11-7.13召…显示全部关注者50被浏览62,407关注问题写回答邀请回答好问题添加评论分享2 个回答默认排序知乎用户4p4i42 关注这个提问有点像营销号。。。IPADS niubility!另外，交大计算机系的陈全老师团队在ATC 22上也发表了四篇文章，两篇关于云计算系统，两篇关于机器学习系统，学习一下。Dr. Quan Chen's Home Page发布于 2023-01-12 14:00赞同 254 条评论分享收藏喜欢收起CS Conference公众号同名，内容更新更全(投稿交流群+会议截稿+期刊专刊) 关注USENIX Annul Technical Conference (USENIX ATC)，是计算机系统领域国际顶级学术会议，自1992年举办第一届USENIX ATC会议以来，至今已成功举办30多届，吸引了来自全球的顶级名校及科技巨头投稿。USENIX ATC是CCF推荐A类会议，Core Conference Ranking A类会议，H-5指数44，Impact Score 7.26。从近十年的录用情况来看，USENIX ATC的投稿量先不断上升，到了2018年之后则稳定在300-400篇区间。USENIX ATC的录用量也呈现出类似的趋势，从2010年的24篇先增长到2018年的76篇，然后在2018年之后出现了下降趋势，近年来的论文录用数稳定在65篇左右。USENIX ATC的录取率趋势和投稿量相似，先是上升至2017年的21.2%，然后开始下降了，2022年只有16.28%。USENIX '23会议基本信息本届USENIX ATC计划于2023年7月10-12日在BOSTON, MA, USA举办。大会的两位PC Chairs分别来Inria和Virginia Tech。今年USENIX ATC的Program committee设置了数十位PC member。其中，国内学者可谓是占据了明显的优势，共有12位国内学者担任会议Program committee成员！包括来自清华大学JiaJu Bai、Yu Chen、Yu Jiang、Youyou Lu、Feng Zhang，中科院计算所Yungang Bao，华中科大Dan Feng、Yu Hua，港城大Yu Liang、华为云Yizhou Shan、厦大Suzhen Wu、北大Jie Zhang。USENIX ATC'23官网链接：https://www.usenix.org/conference/atc23#venue截稿信息本届USENIX ATC投稿在即，需要注意的是摘要截稿时间为2023年1月5日（11:59 pm UTC）。全文截稿时间为2023年1月12日（11:59 pm UTC）。详情见下表：只要跟计算机系统领域相关的研究工作都可以投稿USENIX ATC，主题包括但不限于：Operating systems;Runtime systems;Parallel and distributed systems;Storage;Networking; security and privacy;Virtualization;Software-hardware interactions;Performance evaluation and workload characterization;Reliability, availability, and scalability;Energy and power management;Bug-finding, tracing, analyzing, and troubleshooting.USENIX ATC'23投稿具体要求详见：https://www.usenix.org/sites/default/files/atc23_cfp_110422.pdfUSENIX ATC'23投稿链接：https://atc23.usenix.hotcrp.com/近期截稿的其他CCF推荐计算机系统领域相关（体系结构/并行分布式等）的会议列表请见：CCF推荐会议 | 体系结构/并行分布式：截稿日期纵览（含ISCA，DAC，ATC等）往年论文信息从近五年USENIX ATC录用论文的关键字来看，数据分析、文件系统、云系统为成为USENIX ATC频次最高的关键词，其余主题所占比例基本接近。从论文作者的第一单位来看，美国是该会议的最大赢家，占比超过50%！接下来的国家分别是中国，占比18.89%。其余国家如韩国、意大利的论文占比都没有超过6%。Reference: AMiner发布于 2022-12-13 21:34赞同 17添加评论分享收藏喜欢收起

飞行日记28-交规-ATC(空管)相关术语 - 知乎

飞行日记28-交规-ATC(空管)相关术语 - 知乎首发于飞行日记切换模式写文章登录/注册飞行日记28-交规-ATC(空管)相关术语纸飞机北京大学通信与信息系统博士介绍VFR（目视飞行规则）和空域之前，了解一下相关术语十分必要。VFR: Visual Flight Rule - 目视飞行规则VMC: Visual meteorological conditions。也就是满足VFR飞行的气象条件，云、能见度之类的。以下的AIS，ATS，ATIS，ATC，FIS, AFIS很容易搞混。AIS：主要目的是支持国际间的航空和导航的信息服务，具体表现为根据ICAO Annex 15组织起来的一套不断更新的文档。ATS：空中交通管理服务，包括了：ATC(air traffic control), air traffic advisory, FIS (flight information service), Alerting service.ATIS: automatic terminal information service. 在终端区(terminal)自动重复播放. 关于天气, 进近程序, 降落方向.ATC: air traffic control 就是空管FIS: flight information service. 和ATC对应，都是帮助飞行的。ATC是要给你指令控制你，FIS是根据你的需要提供信息辅助你安全飞行。AFIS: Aerodrome Flight Information Service 而不是 Automatic Flight Information Service！AIS: The Aeronautical Information Service (AIS) is a service established in support of international civil aviation, whose objective is to ensure the flow of information necessary for the safety, regularity, and efficiency of international air navigation.The manner in which aeronautical information is gathered and managed is governed by Annex 15 to the Convention on International Civil Aviation (ICAO Annex 15), which defines how an aeronautical information service shall receive and/or originate, collate or assemble, edit, format, publish/store and distribute specified aeronautical information/data. The goal is to satisfy the need for uniformity and consistency in the provision of aeronautical information/data that is required for operational use by international civil aviation.ICAO Annex 15 specifies that aeronautical information should be published as an integrated aeronautical information package (IAIP), composed of the following elements:The Aeronautical Information Publication (AIP), including amendment servicesAIP supplementsAeronautical Information Circulars (AIC)NOTAM (Notice to Airmen)—alerts aircraft pilots of any hazards en route or at a specific locationChecklists and lists of valid NOTAMPre-flight Information Bulletins (PIB)Air Traffic Service: 空中交通服务，包括ATC(air traffic control), air traffic advisory, FIS (flight information service), Alerting service.In aviation, an air traffic service (ATS) is a service which regulates and assists aircraft in real-time to ensure their safe operations. In particular, ATS is to :prevent collisions between aircraft; provide advice of the safe and efficient conduct of flights;conduct and maintain an orderly flow of air traffic;notify concerned organizations of and assist in search and rescue operations.The ATS further provides four services:air traffic control services, which is to prevent collisions in controlled airspace by instructing pilots where to fly;air traffic advisory service, used in uncontrolled airspace to prevent collisions by advising pilots of other aircraft or hazards;flight information service, which provides information useful for the safe and efficient conduct of flights;alerting service, which provides services to all known aircraft.An ATS route is a designated route for channeling the flow of traffic as necessary for the provision of air traffic services. This include jet routes, area navigation routes (RNAV), and arrival and departure route. Routes may be defined with a designator; a path to and from significant points; distance between significant points; reporting requirements; and the lowest safe altitude.ATC: air traffic control 就是空管. 既然是control就意味着它会控制飞机. 一系列ATC service 包括:area control service: 区域控制服务 -- 控制机场和周围控制区的服务. 由ACC(area control center) 或者机场的approach control提供.approach control service: 进近控制. 可以由机场塔台(tower), area control service或者单独的进近控制提供.aerodrome control service: 由机场塔台提供的机场区域的控制服务.FIS (flight information service), as well as warning and alerting service (后面会介绍)因为ATC包含几种服务/功能，不同服务/功能的ATC可能有不同的callsign和频率。比如DEL, GND, TWR, APP, CTR。DEL: clearance delivery，放行频率GND: 指挥你在地面滑行的人TWR: 控制本场飞行，如果没有专门的TWR，APP可以担负此职责以上三个一般说来是绑定在一个机场APP: 进近，一般负责控制机场周围的TMA（应答机区域）APP可以跨机场，因为几个机场可能很近CTR: 控制航路的controller.以上功能单元介绍参见：https://www.ivao.aero/training/documentation/books/PP_which_ATC_to_contact.pdfhttp://vatsim-scandinavia.org/wp-content/uploads/2017/08/Guide-to-Iceland.pdfaerodrome: (其实这个词比通常见到的机场含义广) 一块陆地或者水面以及相关的建筑和设备, 用来起降和滑行aerodrome traffic: 这个traffic包括空中的(进入了起降程序)和地面滑行的,但不包括停机坪controlled airspace: 空域内所有traffic都是受ATC控制. 相对的有uncontrolled airspace, 里面的飞机没有ATC提供控制, 飞行员需要主动获取FIS, 并自主飞行避免碰撞.controlled aerodrome: aerodrome内所有traffic(包括地面)都是受ATC控制controlled flight: 受ATC控制的flight, 相对的也有uncontrolled flight.control zone: 受ATC控制的一块区域,从地面到特定高度. 一般是机场及其周边空域manoeuvering area: aerodrome里的跑道和滑行道,但不包括停机坪movement area: aerodrome里所有能供飞机移动的地方(例如跑道滑行道),并且包括停机坪traffic information: 关于哪些飞机可能会接近或者穿越你的飞行路径的信息, ATC提供, 为了避免碰撞. 是FIS的重要组成部分alerting service: 当飞机需要搜救时, 通知有关当局ATIS: automatic terminal information service. 在终端区(terminal)自动重复播放. 关于天气, 进近程序, 降落方向.FIS: flight information service: 提供安全和高效飞行所需的信息. 例如在非控制区提供traffic information. FIS和ATC的关系:FIS侧重提供信息但并不会控制飞机. 你可以和FIS通话来获取信息, 但FIS不会给你指令. ATC是可以控制飞机的, 批准或拒绝你进入, 控制你的速度和方向保持间隔等. 因此ATC比FIS优先级高. 控制区的空中特别繁忙时,可能大部分时间就只有ATC在工作而没有FIS. 而非控制区因为没有ATC, 所以通过和FIS交流来获取信息就很有必要. FIS提供的服务有:traffic information (前面解释过)navigation supportmeteorological informaiton (METAR, TAF, SPECI)information about restricted areasbroadcast of special air reports such as SIGMET, AIRMET, etc.information about volcanic activityalerting SAR entitiesforwarding queries to control servicesflight information region: 提供FIS和alerting service的空域. 一个国家会划分几个FIR, 例如德国分为三个FIR: Langen, Munich 和 Bremen. 每个FIR,至少有一个ATC提供ATC和FIS服务. FIR高度范围是从地面到FL245. 高于FL245直到太空被称作upper FIR.separation: 有时候会提到ATC提供IFR ot IFR separation, 意思是ATC会控制IFR飞机之间的间隔.编辑于 2018-08-02 21:59民航飞行员空管赞同 39添加评论分享喜欢收藏申请转载文章被以下专栏收录飞行日记记录学开飞机

为什么美国等国家允许民众收听空中交通管理的通话？ - 知乎

为什么美国等国家允许民众收听空中交通管理的通话？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册收音机航空无线电为什么美国等国家允许民众收听空中交通管理的通话？今天发现了一个有趣的网站Listen to Live ATC (Air Traffic Control) Communications 可以实时收听美…显示全部关注者27被浏览33,561关注问题写回答邀请回答好问题1 条评论分享6 个回答默认排序BG2CAC 张宇锋克莱登大学（威海）网络中心副主任教学助理（掐网线的）关注先说中国法规里的有关规定。1.根据《中华人民共和国无线电管理条例》：第四十三条　对有下列行为之一的单位和个人，国家无线电管理机构或者地方无线电管理机构可以根据具体情况给予警告、查封或者没收设备、没收非法所得的处罚；情节严重的，可以并处一千元以上、五千元以下的罚款或者吊销其电台执照：　　（一）擅自设置、使用无线电台（站）的；　　……　　（四）随意变更核定项目，发送和接收与工作无关的信号的；　　……2.根据《业余无线电台管理办法》（2012年新版）：第四十条　有下列行为之一的，由无线电管理机构依照《中华人民共和国无线电管理条例》第四十三条的规定处罚：　　（一）擅自设置、使用业余无线电台的；　　……　　（三）随意变更核定项目，发送和接收与业余业务和卫星业余业务无关的信号的。所以监听ATC频率有一下几种情况：1.无电台执照，使用能接收航空频段的收音机（比如德生S2000收音机）监听ATC——什么都没有违反，不违法；2.无电台执照，使用能接收航空频段的发射机（比如Yaesu FT-897D电台）监听ATC——违反《业余无线电台管理办法》第四十条第一款和《中华人民共和国无线电管理条例》第四十三条第一款；3.有业余电台执照，使用执照许可的设备监听ATC——违反《业余无线电台管理办法》第四十条第三款和《中华人民共和国无线电管理条例》第四十三条第四款；4.有专业电台（非航空电台）执照，使用执照许可的设备监听ATC——违反《中华人民共和国无线电管理条例》第四十三条第四款。但是……第三种情况经常发生，没听说过有人因为这个受处罚。==============================================再来说说美国。FCC的相关规定我没有看到过，但是这里有一则新闻，《FCC重罚业余波段内的非法操作》：2012年12月18日，美国密苏里州堪萨斯城的监管部门接到投诉，并监听到14.312MHz上有男子的声音在发射无线电信号。执法人员使用测向的方法定位到无线电信号源自当地Bolivar市的一所住宅边上的一根天线。执法人员立即发现当时在14.312MHz上发射的信号超出了免照允许的限制，因此需要事先获得执照，而在该地址上并无任何授权。因此，执法人员进入屋内检查，并在卧室内发现了这台无照的发射机。FCC声称当时在卧室内只有一名Jared Bruegman的男子，并且是住宅内唯一一名男子。在现场，Bruegman承认拥有这台无线电发射机。执法人员观察到发射机当时设置的频率是14.311MHz。Bruegman告诉执法人员他现在没有执照，但他以前曾拥有过业余无线电执照，呼号是KC0IQN，同时他承诺会将麦克风移除，只当接收机使用。今年2月25日，FCC开出了一张1万美金的罚单，限其30日内全额缴清或提出上诉。由此可以看出美国对无线电的管理是相当严格的。（这事儿搁中国不可能罚六万人民币，顶多设备没收然后教育一顿，走人……）但是为什么题主能看到有网站提供ATC监听呢？==============================================答案是，这个跟政策没有关系（想对比中美两国法治健全与否的洗洗睡吧），这……是个……技术问题……原因是当一个发射机没有发射信号的时候，你是无法找到它的。编辑于 2017-05-30 09:42赞同 216 条评论分享收藏喜欢收起7G773 关注ZSSS的进近听不了了，不过羽田的听起来不错发布于 2015-09-05 20:08赞同添加评论分享收藏喜欢

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